ساخت بوئینگ 737 از آغاز شکل گیری تا امروز

ساخت بوئینگ 737 چگونه شکل گرفت؟

در سال 1965 ، نام بوئینگ مترادف  با هواپیمای جت چند موتوره بزرگ بود. بنابراین وقتی این شرکت، جت دو موتوره جدید خود با نام 737 را معرفی کرد، به سرعت نام مستعار "بچه بوئینگ" را به خود اختصاص داد.

اولین 737 ، آخرین هواپیمای جدیدی بود که در کارخانه شماره 2 بوئینگ در سیاتل ساخته شد. در این سایت همزمان با این هواپیما، هواپیمای افسانه ای B-17 Flying Fortress  ، B-52 Stratofortress   و اولین جت پهن پیکر جهان با نام XB-47 Stratojet نیز ساخته می شد.

این در حالی بود که ساختمان مونتاژ قدیمی در کارخانه شماره 2 مانند غار به نظر می رسید و هنوز برای دم 737 که با استفاده از جرثقیل در پارکینگ قرار داشت، به اندازه کافی بلند نبود.  نهایتاً این هواپیما به کارخانه ای در همان حوالی به نام تامسون سیت، جایی که بوئینگ اولین خط تولید 737 را راه اندازی کرده بود منتقل شد.

طی مراسمی در تاریخ 27 دی ماه سال 1345 (17 ژانویه 1967) اولین 737 در سایت تامسون به دنیا معرفی شد. 17 شرکت هواپیمایی از این هواپیما سفارش داده بودند.

در سال 1967 ، هواپیمای 737  دو موتوره، کوتاه برد و کوچک تر، هواپیمایی منطقی برای تکمیل 707 و 727 بود و تقاضای فزاینده ای برای حمل و نقل در این رده وجود داشت. در عین حال  737 رقابت شدیدی با داگلاس دی سی 9 (Douglas DC-9 ) و شرکت هواپیماسازی انگلیس داشت.

برای صرفه جویی در زمان تولید و عرضه هرچه سریع تر این هواپیما به بازار، بوئینگ همان بدنه بالایی 707 و 727 را به 737 داد.

737 بعدها از ویژگی های قابل تبدیل 727 ترابری استفاده کرد که باعث شد در سری 200-737 فضای داخلی از کاربری مسافری به باری تغییر یابد.

737 با صندلی های شش نفره ای که در یک ردیف قرار گفته بودند، یک نقطه قوت برای فروش داشت، چراکه می توانست در هر پرواز مسافران بیشتری را جابجا کند ( مدل DC-9 پنج صندلی کنار هم داشت).

تعداد صندلی های 737 نیز با نصب موتورها در زیر بال افزایش یافت. این محل قرارگیری موتور، مقداری از صدا و لرزش را کاهش داد و نگهداری هواپیما در سطح زمین را آسانتر کرد. مانند 727، 737 می تواند در فرودگاه های کوچک و دور افتاده و زمین های بهسازی نشده به طور خودکفا عمل کند. عملکرد هواپیما در این شرایط منجر به سفارش در آفریقا، آمریکای مرکزی و جنوبی، آسیا و استرالیا شد.

در ابتدا 737 را "هواپیمای مربع" می نامیدند، زیرا به اندازه عرضش، طول داشت! فن آوری جدید موقعیت مهندس پرواز را بی نیاز کرد و کابین خلبان دو نفره 737 به استانداردی در بین شرکت های هواپیمایی تبدیل شد.

انواع بوئینگ 737 

در 6 دی ماه 1346 لوفت هانزا اولین مدل تولیدی 100-737 را در مراسمی تحویل گرفت. پس از آن، هواپیمایی یونایتد اولین مشتری داخلی بود که سفارش 200-737 خود را تحویل گرفت. در 17 مرداد 1367 آخرین سفارش 200-737 تحویل داده شد.

تا سال 1987، 737 بیشترین سفارش هواپیما در تاریخ تجاری بوئینگ بود. در ژانویه 1991، سفارش 2887 دستگاه بوئینگ 737 از نوع 300-737 ، 400-737 و 500-737 داده شد.

تا سال 1993، مشتریان 3100 دستگاه 737 سفارش داده بودند و این شرکت در حال توسعه نسل بعدی 737 ها یعنی 600 ، 700 و 800 بود. بوئینگ سه مدل اول نسل بعدی را در کمتر از یک سال تایید و تحویل داد.

خط مونتاژ 700-737 با ظرفیت 126 تا 149 صندلی، در نوامبر 1993 راه اندازی شد و در دسامبر 1997، اولین فروند آن تحویل شد.

سایت 800-737 با ظرفیت 162 تا 189 صندلی،  14 آذر 1373  (5 سپتامبر 1994) راه اندازی شد.

737-600 با ظرفیت 110 تا 132 صندلی، اولین بار در سال 1998 تحویل داده شد.

737-900 با ظرفیت 177 تا 189 صندلی، اولین بار در سال 2001 تحویل داده شد.

مشتریان در سال 2005 سفارش جایگزینی 900 فروند 737-900ER  که ظرفیت بالاتر و برد بیشتری داشت را دادند.

پروژه جت تجاری بوئینگ (BBJ) که یکی از مشتقات 700-737 با کارایی بالا است، در سال 1996 به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک بین بوئینگ و جنرال الکتریک راه اندازی و برای کاربردهای سازمانی و تشریفاتی طراحی شد.

BBJ2 که بر اساس 800-737 ساخته شده است، در اکتبر 1999 معرفی شد. این مدل دارای 25 درصد فضای کابین بیشتر و دو برابر فضای بار بیشتری نسبت به BBJ دارد.

737 به عنوان سکویی (پلتفرمی) برای مشتقات نظامی، از جمله هشدار و کنترل اولیه هوایی (AEW&C) عمل می کند. نوزده فروند 737-200s، اصلاح شده به عنوان مربیان ناوبری T-43،  در نیروی هوایی آمریکا خدمت می کردند.

737 همچنین سکویی (پلتفرمی) برای P-8A Poseidon نیروی دریایی آمریکا که یک هواپیمای گشت دریایی و شناسایی دوربرد است، فراهم می کند.

هواپیمای بوئینگ C-40A Clipper نیروی دریایی آمریکا برای پیکربندی تمام مسافری، انواع بار و یا ترکیب مسافر و بار در یک سالن تایید شده است.

هواپیمای C-40B نیروی هوایی، حمل و نقل ایمن، راحت و قابل اطمینانی را برای فرماندهان جنگی آمریکا و دیگر مقامات ارشد دولتی به نقاط مختلف جهان فراهم می کند.

737 MAX جدیدترین خانواده هواپیماهای تک راهرو بوئینگ است. این خانواده شامل: 737 MAX 7، 737 MAX 8 و 737 MAX 9  می باشد. این برنامه همچنین 737 MAX 200 را راه اندازی کرده است که نوع جدیدی بر پایه 737 MAX 8  می باشد.

طراحی ساختاری کارامدتر  737 MAX، نیروی رانش کمتر موتور و نگهداری دوره ای و البته الزامی کمتر، باعث صرفه جویی قابل توجهی در هزینه مشتریان شده است. 737 MAX  از جدیدترین فن آوری موتور آرام برای کاهش سر و صدای عملیاتی استفاده خواهد کرد. همچنین انتشار گازهای گلخانه ای تقریباً 50 درصد کمتر از محدودیت های سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO)  در مورد حفاظت محیط زیست هوانوردی (CAEP) خواهد بود.

هواپیماهای تجاری بوئینگ زمانی که 10000 مین هواپیمای 737 در رنتون( واشنگتن – آمریکا) مونتاژ شد، رکورد جدیدی در گینس برای "بیشترین تولید جت تجاری بزرگ" به ثبت رساندند. در مارس 2018 سایت رنتون، رکورد جهانی قبلی را که در ژانویه 2006 برای مونتاژ 5000 هواپیمای 737 بود شکست.

این سایت در سال 2018،  737 را با نرخ 52 هواپیما در ماه تولید می کرد و در مسیر افزایش تولید به نرخ 57 فروند در ماه در سال 2019 بود.

شماره 1 بوئینگ 737 ، نمونه اولیه ای بود که برای آزمون پرواز و صدور گواهینامه استفاده می شد و هرگز وارد خدمت درآمدی نشد. در سال 1974 این هواپیما با رنگ های سبز تیره و کرم در خانه خود مستقر شد.

طی دو دهه بعد، این هواپیما در مرکز تحقیقات لانگلی ناسا در ویرجینیا مستقر بود و به عنوان یک آزمایشگاه پرواز فعالیت برجسته ای داشت. امروزه این هواپیما در موزه پرواز در سیاتل در محاصره اعضای خانواده بزرگتر خود و تنها چند صد متر از جایی که چهل و اندی سال پیش برای اولین بار به هوا رفت پارک شده است.

مشخصات فنی 737 تجاری

تصـاویـر اولیـن بــوئـیـنـگ 737